12月30日，京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由中建交通建設(shè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“中建交通”）參與建設(shè)的京張高鐵沿線下花園北、宣化北、張家口3座高鐵站同步投入使用。這將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，并為2022年北京冬奧會(huì)提供有力的交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障。

　　京張高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，是2022年北京冬奧會(huì)和京津冀協(xié)同發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。京張高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)恰逢2020年春運(yùn)。作為京張高鐵與同日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的張家口至呼和浩特、張家口至大同高速鐵路的交匯處，由中建交通建設(shè)集團(tuán)承建的張家口高鐵站連接京津冀蒙的交通樞紐地位進(jìn)一步凸顯，將直接緩解京津冀經(jīng)濟(jì)圈和冀晉蒙經(jīng)濟(jì)圈之間的2020年春運(yùn)客流壓力，未來(lái)也將為2022年北京冬奧會(huì)提供高質(zhì)量的交通服務(wù)。

　　據(jù)中建交通張家口高鐵站項(xiàng)目經(jīng)理胡永河介紹，張家口站的總建筑面積約9.6萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模6臺(tái)16線，采用線上候車、線下出站的客流模式，車站采用的是“刷臉”進(jìn)站，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)發(fā)送量為2800人。張家口高鐵站把售票廳調(diào)整為綜合服務(wù)中心，沒(méi)有玻璃擋隔，是敞開(kāi)式服務(wù)，通過(guò)把公安制證、售票、改簽、退票等多種功能集中在一起，避免乘客四處辦理業(yè)務(wù)的麻煩。售票區(qū)、候車區(qū)設(shè)置有車站W(wǎng)i-Fi系統(tǒng)，高架候車廳還設(shè)置了綜合服務(wù)臺(tái)、信息設(shè)備島，站內(nèi)導(dǎo)航可以實(shí)現(xiàn)智能引導(dǎo)。地面裝飾圖形中加入鑲嵌或雕刻精細(xì)的文字、方向指示說(shuō)明，方便旅客提高進(jìn)出站效率。此外，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通過(guò)云端物聯(lián)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)完全無(wú)人值守，可以實(shí)時(shí)將車輛引導(dǎo)到空余車位。

　　據(jù)了解，智能大腦系統(tǒng)作為張家口高鐵站運(yùn)營(yíng)中樞，通過(guò)可自主學(xué)習(xí)的旅客服務(wù)和生產(chǎn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)模型，實(shí)時(shí)監(jiān)控車站內(nèi)全生產(chǎn)要素的狀態(tài)并及時(shí)預(yù)警自動(dòng)生成輔助決策指令，實(shí)現(xiàn)車站的運(yùn)營(yíng)狀況可視、作業(yè)流程可控和模型算法可學(xué)習(xí)，保障車站高效運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足車站智能管控服務(wù)、集成數(shù)據(jù)展示、統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理、智能服務(wù)、用戶管理和資源調(diào)度等需求。比如，車次到發(fā)信息、客流預(yù)警、客運(yùn)設(shè)備監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻聯(lián)動(dòng)、車站能效監(jiān)控、車站工作人員的日常作業(yè)流程、到崗信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和反饋等都可以自動(dòng)上報(bào)到智慧大腦系統(tǒng)，這不僅節(jié)省了車站的人力成本，也讓旅客在享受乘車服務(wù)時(shí)更加舒適和安全。

　　胡永河表示，京張高鐵張家口站投入使用以后，張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)7分壓縮至47分鐘，張家口將融入“首都一小時(shí)生活圈”。借著2022年北京冬奧會(huì)的機(jī)遇，張家口將構(gòu)建一個(gè)和周邊省市、京津冀及晉冀蒙地區(qū)緊密聯(lián)系起來(lái)的高鐵新樞紐。這對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、西北地區(qū)接入京津冀高鐵網(wǎng)絡(luò)都具有十分重要的意義。（何凡 綜編）