新中國成立初期，交通運輸條件十分落后。全國鐵路總里程僅2.2萬公里，公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。民航航線里程1.1萬公里，只有12條航線。經(jīng)過70年發(fā)展，我國交通運輸行業(yè)綜合交通網(wǎng)基本形成了點、線、面相銜接，各種運輸方式相互配合、各展所長、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。在新時代背景下，建設(shè)交通強國新征程正在開啟。

　　綜合交通網(wǎng)基本形成

　　大型客機C919是中國首次按照國際適航標準研制的150座級干線客機。2017年5月，C919首飛成功，標志著中國大型客機項目取得重大突破，成為中國民用航空工業(yè)發(fā)展的里程碑。從1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到2017年C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”穿越了近半個世紀。

　　2008年8月1日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的京津城際鐵路以350公里的時速通車。京津城際鐵路的開通，讓我國正式邁入高鐵時代。目前，從北京出發(fā)，乘高鐵半日內(nèi)可到達全國54個城市，高鐵網(wǎng)絡的覆蓋已經(jīng)深刻改變了國民的生活。

　　2015年10月22日，中國中車與上海先進半導體制造有限公司成功研制出6500伏機車用絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），實現(xiàn)“高鐵之心”國產(chǎn)化。北京交通大學教授林曉言表示，這一技術(shù)是能夠支撐中國軌道交通裝備向高端化、智能化、多元化方向發(fā)展的核心推動力，是中國近年來掌握的最前沿、最核心的技術(shù)。

　　2019年5月，設(shè)計時速600公里的高速磁懸浮試驗樣車在青島下線，刷新了人們對“中國速度”的認知。

　　我國交通運輸行業(yè)經(jīng)過70年發(fā)展，已形成綜合交通運輸網(wǎng)絡體系。專家指出，我國的交通運輸體系已從單一化、分散化、機械化向多元化、集成化、智能化方向發(fā)展。在新時代背景下，我國將開啟建設(shè)交通強國新征程。