作為A股市場四季度以來的一大熱門主題，新能源車板塊近期持續(xù)震蕩走弱，個股分化特征凸顯。對于新能源車板塊的短中期走向，來自多家私募機構(gòu)的最新策略觀點顯示，目前私募業(yè)內(nèi)對于新能源車是否已經(jīng)出現(xiàn)“短期買點”的研判依然分歧較大。在板塊整體靜態(tài)估值偏高、顯著約束私募做多熱情的同時，不少私募機構(gòu)表示應(yīng)精選賽道。

　　調(diào)整或未結(jié)束

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車指數(shù)自11月6日盤中觸及本輪行情高點以來，持續(xù)回調(diào)，板塊內(nèi)多只個股累計跌幅均已超過10%。不過，板塊內(nèi)部分化特征也較為明顯，部分電池材料、充電樁相關(guān)領(lǐng)域公司，以及向新能源車制造轉(zhuǎn)型預(yù)期較強的傳統(tǒng)整車企業(yè)，在此期間則進一步走強。

　　對于新能源車板塊整體震蕩回調(diào)后當(dāng)前能否積極介入，戊戌資產(chǎn)總經(jīng)理陳戰(zhàn)偉認為，汽車電動化是全球汽車工業(yè)發(fā)展的大勢所趨，作為A股市場的中長期優(yōu)質(zhì)投資賽道，近期持續(xù)回調(diào)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，依然是后市關(guān)注的重點。適度逢低買入優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，仍然可以期待長期投資價值的兌現(xiàn)。從具體操作而言，建議重點回避前期已經(jīng)大幅上漲的新能源汽車個股。

　　泊通投資董事長盧洋表示，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中無論是輔助駕駛、汽車電氣化，還是鋰電池性能提升，背后都是大量的技術(shù)革新，而不是整車品牌影響力對消費者的影響。因此，板塊內(nèi)整車個股未來股價的上漲空間，可能將低于市場預(yù)期。另外，目前包括龍頭電池企業(yè)等細分賽道在內(nèi)的不少龍頭標(biāo)的，在估值上已經(jīng)較為昂貴，當(dāng)前不建議過于激進地買入。

　　止于至善投資總經(jīng)理何理則進一步分析稱，目前對于新能源汽車行業(yè)的投資，應(yīng)當(dāng)進一步關(guān)注整車銷量的變化。盡管近期新能源車銷量同比增速較快，但考慮到去年銷量基數(shù)較低的因素，絕對數(shù)量依舊不高。對于新能源汽車板塊買點是否已經(jīng)成熟，該私募機構(gòu)整體持中性觀點。

　　關(guān)注細分賽道

　　在新能源車行業(yè)的中長期投資方面，目前私募更加關(guān)注對細分賽道的選擇。

　　壁虎投資總經(jīng)理張增繼稱，在近期政策層面的大力扶持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)相繼出臺了多個重要產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)，明確了新能源汽車對于中國制造業(yè)的戰(zhàn)略意義。而在前期A股市場中新能源車板塊全線上漲之后，勢必出現(xiàn)個股的分化。在此背景下，該機構(gòu)認為，在該行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈中深耕已久的上市公司，在競爭力和未來的盈利能力兩方面均具備較大優(yōu)勢，值得繼續(xù)長期看好。此外，汽車電池作為汽車電動化的基礎(chǔ)，未來長時間內(nèi)仍將是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中潛在盈利能力最強的賽道，也是板塊內(nèi)確定性較高的投資機會，也值得長期看好。除此之外，該機構(gòu)還認為，目前還沒有得到充分重視的汽車智能化細分行業(yè)，未來將有更加廣闊的發(fā)展空間與投資價值。

　　盧洋分析指出，未來新能源汽車行業(yè)的電氣化汽配公司、輔助駕駛配套公司，預(yù)計將比整車廠商更值得投資。無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，輔助駕駛和電子系統(tǒng)將是競爭關(guān)鍵。而充電設(shè)備、電力系統(tǒng)等細分賽道，也值得繼續(xù)長期看好。