中證網(wǎng)訊（記者 孟培嘉）在6月13日開幕的2024北京-南京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇上，九州一軌展示了多項(xiàng)新技術(shù)成果，其備受關(guān)注的軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運(yùn)維系統(tǒng)也首次正式亮相。據(jù)悉，該系統(tǒng)可以大大提升城軌運(yùn)維的智能化程度，在提升線路安全、降低運(yùn)維成本等方面發(fā)揮作用。

　　“隨著城軌新建線路的增速放緩，在穩(wěn)定城軌噪聲污染物理防治業(yè)務(wù)市場占有率的同時(shí)，我們需要尋找新的增長點(diǎn)。”九州一軌總裁曹衛(wèi)東說，依托軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運(yùn)維系統(tǒng)的推出，公司將加快向大數(shù)據(jù)、人工智能轉(zhuǎn)型的步伐，盡快從產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)服務(wù)商。

　　提升線路安全

　　軌道是支撐列車安全穩(wěn)定運(yùn)行的核心基礎(chǔ)設(shè)施，但由于輪軌關(guān)系的復(fù)雜性，其數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程面臨諸多挑戰(zhàn)?！坝捎谌狈?shí)時(shí)的監(jiān)測數(shù)據(jù)支持，軌道設(shè)備的長期服役狀態(tài)難以得到科學(xué)準(zhǔn)確的評估，這種現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了智慧城軌、綠色城軌等高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)與實(shí)施?！辈苄l(wèi)東告訴記者，正是基于這一背景，九州一軌提前謀劃，利用6年時(shí)間推進(jìn)軌道聲紋信息與數(shù)字化技術(shù)研發(fā)，攻克軌道狀態(tài)監(jiān)測、病害智能識別等一系列難題，于2023年完成軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運(yùn)維系統(tǒng)軟硬件開發(fā)。

　　據(jù)介紹，軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運(yùn)維系統(tǒng)的運(yùn)行分為三個(gè)階段，分別是聲紋采集、聲紋解譯、聲紋服務(wù)。同時(shí)基于“數(shù)字孿生”邏輯，可以實(shí)現(xiàn)軌道系統(tǒng)狀態(tài)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)和深層病害精準(zhǔn)識別與控制，在提升城軌線路本質(zhì)安全的同時(shí)，降低軌道運(yùn)維綜合成本。

　　以提升城軌線路本質(zhì)安全為例，該系統(tǒng)可以對斷軌、道床板上浮等突發(fā)病害進(jìn)行實(shí)時(shí)反映，變周期性被動(dòng)檢查為實(shí)時(shí)在線的主動(dòng)性監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對線路運(yùn)行的信息化監(jiān)控；通過振動(dòng)、噪聲、道床板應(yīng)變變化，結(jié)合各種模型計(jì)算分析，智能化精準(zhǔn)探知軌道結(jié)構(gòu)的深層病害，從病害發(fā)生初期進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、適時(shí)響應(yīng)。依托這兩項(xiàng)能力，可以實(shí)現(xiàn)線路保護(hù)區(qū)施工作業(yè)的實(shí)時(shí)盯控，進(jìn)而提高軌道運(yùn)營和維修質(zhì)量、提升城軌交通安全管理能力。

　　“目前，這套系統(tǒng)的不同子系統(tǒng)已相繼應(yīng)用于多個(gè)城市的多條線路，得到了業(yè)主單位的好評?！辈苄l(wèi)東說。

　　研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

　　在曹衛(wèi)東看來，相對傳統(tǒng)的城軌軌道運(yùn)維檢測和監(jiān)測模式，公司這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于創(chuàng)新開發(fā)的輪軌聲紋在線監(jiān)測與動(dòng)態(tài)解析新技術(shù)，構(gòu)建了包含斷面、線路、車載的全方位監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，形成城軌專用多維融合的軟硬件感知體系?！拔覀兪状翁岢龌诼暭y識別的多維數(shù)據(jù)融合分析算法，自主創(chuàng)新建立振動(dòng)噪聲等聲紋數(shù)據(jù)與軌道結(jié)構(gòu)病害之間的映射關(guān)系，建立起了軌道病害模型庫和自學(xué)習(xí)系統(tǒng)?！?/p>

　　核心技術(shù)不斷突破的背后，是九州一軌在該領(lǐng)域的多年積淀。而對創(chuàng)新、研發(fā)的重視，始終是刻在公司深處的基因。公開信息顯示，九州一軌成立于2010年，是由北京市科學(xué)技術(shù)研究院為推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化、打破外資在我國城市軌道交通減振降噪領(lǐng)域壟斷格局而孵化設(shè)立。成立后，公司多年保持較高研發(fā)投入，并于2021年被認(rèn)定為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

　　2023年8月，生態(tài)環(huán)境部同意依托九州一軌建設(shè)國家環(huán)境保護(hù)城市軌道交通振動(dòng)與噪聲控制工程技術(shù)中心。該中心的主要任務(wù)是圍繞我國城市軌道交通振動(dòng)與噪聲控制技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化需求，在相關(guān)領(lǐng)域開展系統(tǒng)性研究，突破一批新材料、新技術(shù)、新工藝和新裝備。

　　“截至目前，中國大陸地區(qū)共有59個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營線路338條，在建線路共計(jì)224條，近600條城軌線路將為新業(yè)務(wù)提供廣闊的市場空間。”曹衛(wèi)東說，未來隨著九州一軌軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運(yùn)維系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用和算法優(yōu)化，其在提高城市軌道交通運(yùn)維效率、降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)運(yùn)營安全性等方面的優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。