8月23日，京東物流發(fā)布上市后首份半年度業(yè)績報告。財報顯示，2021年上半年，京東物流實現(xiàn)總收入485億元，同比增長53.7%，經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS(非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則)凈虧損為15億元。其中外部客戶收入達到265億元，占比54.7%，同比增長109.6%。

　　8月23日，京東物流發(fā)布上市后首份半年度業(yè)績報告。財報顯示，2021年上半年，京東物流實現(xiàn)總收入485億元，同比增長53.7%，經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS(非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則)凈虧損為15億元。其中外部客戶收入達到265億元，占比54.7%，同比增長109.6%。

　　外部客戶收入占比超50%

　　半年報顯示，2021年上半年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入336億元。其中，外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入為117億元，同比增長65.6%；一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達到5.9萬，同比增長58.7%。京東物流外部客戶收入占比已超50%。

　　根據(jù)半年報，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量及收入的增長，一方面來自企業(yè)在快消、服裝、家電家具、3C、汽車和生鮮等六大行業(yè)的持續(xù)拓展；另一方面，隨著客戶對京東物流服務(wù)的了解，原本使用其標(biāo)準(zhǔn)化快遞、快運等其他物流服務(wù)的一部分客戶，進一步使用了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

　　截至目前，京東物流合作客戶包括小米有品、芝華仕、沃爾沃汽車、美的、青島啤酒等。京東物流相關(guān)工作人員表示，通過輸出倉網(wǎng)規(guī)劃、銷售預(yù)測及庫存管理、末端配送等一體化服務(wù)，京東物流有效幫助客戶提升了供應(yīng)鏈效率。例如，今年上半年，陜西煤業(yè)化工集團旗下的榆北小保當(dāng)?shù)V業(yè)公司通過與京東物流的合作，實施無人智能化物資倉儲管理規(guī)劃與建設(shè)。最終，京東物流幫助榆北小保當(dāng)?shù)V業(yè)公司實現(xiàn)了全部物資100%自動搬運，空間利用率提升150%，整體儲量提升70%，作業(yè)效率提升50%。

　　運力投入加大

　　2021年上半年，京東物流研發(fā)投入14億元，占總收入的2.8%，同比增長55.2%。目前已在全國28個城市運營了38個亞洲一號大型智能倉庫，上半年在南寧、海口等城市新增6個。

　　京東物流相關(guān)工作人員表示，在華北運營的北斗新倉已實現(xiàn)百萬級SKU操作，將履約時間縮短了2-3小時；京東物流擁有全自研技術(shù)的L4級別自動駕駛智能快遞車，已在全國超10個城市投入運營。

　　財報顯示，截至2021年6月30日，京東物流運營的倉庫總數(shù)量約1200個，倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2300萬平米(包含云倉生態(tài)平臺的云倉管理面積)。其中，過去一年京東物流新增倉庫數(shù)量450個，相當(dāng)于2007年至2017年的10年間倉庫增長總量。

　　8月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》，提出到2025年，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系。

　　今年上半年，京東物流持續(xù)拓寬在區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施布局。今年618期間，京東物流已在全國超200個城市實現(xiàn)分鐘達，92%的區(qū)縣和84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)當(dāng)日或次日送達。

　　一線員工薪酬福利開支達172億元

　　財報顯示，京東物流約26萬名一線員工。今年上半年，京東物流為參與倉儲、分揀、打包、運輸、配送及客服等運營員工支付的薪酬福利開支為172億元。據(jù)此測算，京東物流一線員工人均月支出為1.1萬元。

　　7月，交通運輸部、國家郵政局等多部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》(簡稱：《意見》)，《意見》提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。

　　《2021年618快遞服務(wù)質(zhì)量大數(shù)據(jù)報告》顯示，中國超五成的快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。

　　國家郵政局黨組成員、副局長陳凱表示，快遞員權(quán)益保障問題產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，既有快遞市場迅猛發(fā)展所衍生的問題，也有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的利益分配問題，需要處理好就業(yè)優(yōu)先和權(quán)益保障、上游和下游、先行先試和復(fù)制推廣“三個關(guān)系”。

　　“如果廣大快遞用戶和社會輿論對快遞員更加包容、更加尊重，相信一定能讓快遞員更加全身心投入到工作中去，也一定能夠讓快遞服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)�！标悇P說。