清明節(jié)小長(zhǎng)假結(jié)束之前，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的兩個(gè)頭部玩家公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　4月2日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度交付報(bào)告，當(dāng)季特斯拉在全球累計(jì)交付超過(guò)31萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)67.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%。

　　4月5日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，當(dāng)季比亞迪共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)28.6萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)423%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。

　　特斯拉和比亞迪是銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)企，它們的銷(xiāo)量在一定程度上是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。目前，行業(yè)尚未發(fā)布一季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但從這些頭部企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，一季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)將延續(xù)去年以來(lái)的火爆情況。

　　需要指出的是，去年年底以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈就面臨原材料漲價(jià)、動(dòng)力電池供應(yīng)緊張等壓力，以特斯拉、比亞迪為代表的多家新能源車(chē)企先后多次宣布漲價(jià)，不過(guò)一輪又一輪大幅的漲價(jià)并未對(duì)今年前三個(gè)月的銷(xiāo)量產(chǎn)生明顯影響，反而催生了一波“搶訂潮”。

　　在油價(jià)上漲等多重因素的影響下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍被看好。4月6日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，漲價(jià)基本不會(huì)對(duì)二季度的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)影響。汽車(chē)流通領(lǐng)域人士、車(chē)fans創(chuàng)始人孫少軍也告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)上漲，只是漲多漲少的問(wèn)題。

　　3月銷(xiāo)量的持續(xù)回暖是支撐一季度整體銷(xiāo)量向好的重要因素。

　　以比亞迪為例，今年3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量接近10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)333%，環(huán)比增長(zhǎng)18.8%，占一季度整體銷(xiāo)量的37%。

　　實(shí)際上，4月以來(lái)，已有多家新能源車(chē)企公布了3月份及一季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。與2月受春節(jié)假期影響增速放緩相比，3月各家車(chē)企交付量環(huán)比均大幅改善，多家車(chē)企創(chuàng)下業(yè)績(jī)新高。

　　造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中，在剛剛過(guò)去的3月，小鵬汽車(chē)交付1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增長(zhǎng)147.6%；理想汽車(chē)交付1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.2%，環(huán)比增長(zhǎng)31.1%；蔚來(lái)交付9985輛，同比增長(zhǎng)37.6%，環(huán)比增長(zhǎng)62.9%。

　　近段時(shí)間剛剛崛起的造車(chē)新勢(shì)力，也交上了相當(dāng)靚麗的成績(jī)單，哪吒汽車(chē)交付1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)270.5%，環(huán)比增長(zhǎng)69%；零跑汽車(chē)首次月銷(xiāo)破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)908.9%，環(huán)比增長(zhǎng)192.8%。

　　與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也在新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)品牌廣汽埃安3月份交付達(dá)20317輛，同比增長(zhǎng)189%，也創(chuàng)下了品牌銷(xiāo)量新高。

　　各大新能源車(chē)企3月銷(xiāo)量上漲，一方面是之前既有訂單以及春節(jié)假期期間累積需求的釋放，另一方面也顯示了新能源汽車(chē)當(dāng)前的市場(chǎng)認(rèn)可度空前提升。當(dāng)然，3月銷(xiāo)量也有一定特殊性，作為一個(gè)季度的最后一個(gè)月份，往往本身就是車(chē)企沖銷(xiāo)量的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　不過(guò)，2022年的3月也有些特殊。有接近汽車(chē)流通行業(yè)的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，3月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在整體新車(chē)銷(xiāo)量中占比已達(dá)到30%左右。這個(gè)“非官方數(shù)據(jù)”尚未得到證實(shí)，不過(guò)如若屬實(shí)，意味著新能源汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展的又一個(gè)小拐點(diǎn)。

　　上述人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，3月新能源汽車(chē)滲透率較高，不僅與新能源汽車(chē)市場(chǎng)自身的增長(zhǎng)有關(guān)，也與燃油車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑有關(guān)。據(jù)他表示，受疫情等因素影響，3月傳統(tǒng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量普遍有一定下降。

　　市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)接下來(lái)的銷(xiāo)量整體依然樂(lè)觀。

　　分析指出，盡管車(chē)企仍然面臨缺芯、原材料及整車(chē)價(jià)格上漲等多重不穩(wěn)定因素，但新能源汽車(chē)仍將呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，“雙碳”戰(zhàn)略、智能化形成新增拉力、規(guī)�；�使上下游產(chǎn)業(yè)鏈與整車(chē)形成互動(dòng)、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度和接受度在快速提高的共同作用下，新能源汽車(chē)還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)也預(yù)測(cè)，今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛，滲透率約為22%。

　　短期來(lái)看，多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，二季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍將繼續(xù)上漲。從部分車(chē)企的終端反饋來(lái)看，價(jià)格上調(diào)并未對(duì)他們的訂單造成負(fù)面影響，反而催生了一波“焦慮下的訂單”，據(jù)稱(chēng)，某造車(chē)新勢(shì)力曾在3天之內(nèi)就接下了過(guò)去一個(gè)月的訂單量。

　　孫少軍則透露，過(guò)去銷(xiāo)量不怎么火爆的大眾ID系列，上周的付費(fèi)咨詢(xún)量在顯著增加�！斑@波漲價(jià)后，合資品牌的新能源汽車(chē)也重新被用戶(hù)關(guān)注�！彼�分析，油價(jià)的上漲讓更多用戶(hù)開(kāi)始選擇和接受新能源汽車(chē)，而從總體供應(yīng)上來(lái)看，新能源汽車(chē)并不算多，車(chē)源仍為緊俏，短期內(nèi)訂單并不會(huì)受到漲價(jià)影響。

　　實(shí)際上，很多車(chē)企在調(diào)價(jià)的基礎(chǔ)上，也會(huì)通過(guò)同步擴(kuò)大權(quán)益等方式維穩(wěn)新增訂單的表現(xiàn)。以一汽-大眾旗下的ID系列車(chē)型為例，其近期推出了2022款全新車(chē)型，多款車(chē)型漲價(jià)5400元，但也升級(jí)了諸多配置，例如對(duì)A柱面料優(yōu)化、增加車(chē)側(cè)鍍鉻飾條和儀表臺(tái)縫線(xiàn)、在車(chē)內(nèi)增加頂棚USB接口，等等。

　　從車(chē)企的角度，他們更不希望調(diào)價(jià)之后銷(xiāo)量下跌。孫少軍告訴記者，即使訂單短暫地受到影響，車(chē)企也會(huì)想盡辦法去沖銷(xiāo)量，因此就算有下跌，也不會(huì)在第二季度。

　　有券商分析師也稱(chēng)，鑒于調(diào)價(jià)導(dǎo)致的部分用戶(hù)需求前置，疊加留存訂單，預(yù)計(jì)產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈情況仍為短期內(nèi)交付量爬坡的主導(dǎo)因素。

　　隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，整體格局也將更為明晰。上述接近汽車(chē)流通行業(yè)的人士認(rèn)為，今年整體汽車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè)觀，在這樣不確定性加強(qiáng)的行情之下，市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，即強(qiáng)者越強(qiáng)，更多用戶(hù)涌向比亞迪和特斯拉，市場(chǎng)“兩超多強(qiáng)”的格局會(huì)越來(lái)越顯著。

　　不過(guò)，另一方面，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將迎來(lái)更多新玩家和產(chǎn)品。隨著更多主流用戶(hù)涌入其中，新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身也將發(fā)展得更為完善和充分，上述人士預(yù)計(jì)，在8萬(wàn)以下、35萬(wàn)元以上的新車(chē)市場(chǎng)，也將迎來(lái)電動(dòng)化。